Foreuses & Tarières du Sud-Ouest
Location ou vente de Foreuses de puits 
Recherche d'eau par Méthode GEOPHYSIQUE  Voir le principe
Loc
ation de pompes à sable (curage,réhabilitation,fonçage derniers métres) Voir ici
EXPORTATION de mini-foreuses vers l'AFRIQUE 
 

OPERATIONS PRELIMINAIRES

 
 
Remplissage du réservoir d’ESSENCE
• Nettoyer le bouchon de réservoir et ses abords afin qu’aucune
impureté ne risque de pénétrer dans le réservoir.
 
ATTENTION ! Seulement pour les moteurs deux temps
Veiller à n’utiliser que du mélange (voir la notice jointe)
(essence sans plomb 95 + huile 2T à 2,5% huile de synthèse ou 4% huile minérale).
 
• Ne pas remplir le réservoir jusqu’au bord.
• Resserrer le bouchon du réservoir de carburant et vérifier l’absence de fuite.
• Faire le plein sur la zone de travail.
• Vérifier la verticalité de la vrille par rapport au sol.
Placer la tarière en position stable, la pointe de la vrille posée au sol près
du point de forage avant la mise en route.
 
MISE EN ROUTE
 
• Positionner le bouton de contact sur “I”.
• Enfoncer simultanément la gâchette d’accélérateur et la sécurité.
• Maintenir les deux commandes enfoncées,
et verrouiller avec le loquet de blocage 
• L’appareil est alors configuré en position de démarrage (mi-gaz).
Il est impératif de démarrer le moteur sans vrille ni rallonge 
au niveau du réducteur.
 
Démarrage moteur froid
• Actionner le starter vers le bas.
• Enfoncer 3 fois le soufflet de la
pompe d’amorçage.
• Tirer lentement jusqu’au point dur,
puis vigoureusement sur la corde de
lancement et placer le starter en position haute. 
Ne pas sortir le câble sur toute sa longueur.
• Relancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.
 
Ne pas lâcher la poignée du lanceur mais l’accompagner dans le sens
opposé à la traction de telle sorte que la corde s’enroule correctement.
 
• Dès que le moteur tourne, déverrouiller la gâchette d’accélérateur pour que
le moteur passe au ralenti.
• Laisser tourner le moteur quelques minutes au ralenti.
• Vous pouvez maintenant monter votre vrille ou rallonge de forage.
 
Démarrage moteur chaud
• Placer le bouton de starter en position basse.
Dans ce cas, il n’est pas nécessaire d’actionner la pompe d’amorçage
• Lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre et procéder comme précédemment.
 
UTILISATION

Après 30 mn d'utilisation il est impératif de vérifier le serrage de toute la visserie de la machine et resserrer au besoin.
 
Sol mou
• Au moyen du treuil retenir la machine pour éviter qu’elle ne descende trop vite.
Sol dur
• Ne pas appuyer ni forcer sur la machine.
• Laisser faire la machine et ainsi améliorer sa pénétration.
Sol pierreux
• Descendre très progressivement.
• En cas d’obstacle, cesser d’accélérer et relever la machine.
• Relancer les gaz et redescendre très progressivement pour passer l’obsacle.
Sol comportant des racines
• Descendre très progressivement.
• En cas d’obstacle, cesser d’accélérer et relever la machine.
• Relancer les gaz et redescendre très progressivement pour “carotter” la racine.
 
TRUCS ET ASTUCES
 
• Pour dégager une vrille bloquée dans la terre :
- Couper le moteur
- Au moyen du treuil remontez la machine
- Redémarrez et continuer le travail.
• En cas de blocage répété en sol pierreux, ne pas insister mais ôter le cailloux
récalcitrant à l’aide d’une barre à mine.
 
FIN DES TRAVAUX ET ARRET
 
• Relâcher la commande d’accélérateur et laisser le moteur tourner
quelques instants au ralenti pour le refroidir.
• Arrêter le moteur en plaçant le bouton de contact sur “0” ou le
curseur latéral sur “stop”.
• Nettoyer la machine.
• Nettoyer la machine au jet d’eau, en protégeant le moteur et la poignée de
commande.
Nettoyeur Haute Pression proscrit.
• Démonter la vrille.
• Vider le réservoir de carburant.
 
VÉRIFICATIONS JOURNALIÈRES
• Vérifier le bon fonctionnement des commandes (curseur, accélérateur, sécurité,
loquet de blocage, starter).
• Vérifier le serrage de toute la visserie de la machine et resserrer au besoin.
• Vérifier le serrage et l’étanchéité du bouchon du réservoir de carburant.
• Vérifier l’état d’usure de la corde lanceur.
• Vérifier l’état du couteau et de la pointe d’attaque de la vrille.
 
ENTRETIEN RÉGULIER
 
• Remplissage du réservoir d’essence.
• Essais de fonctionnement.
• Absence de fuite d’essence au niveau du moteur et de graisse au niveau du
réducteur.
• Fonctionnement des commandes (bouton de contact, accélérateur, sécurité,
loquet de blocage, starter, lanceur,...)
• Nettoyage de la bougie.
• Nettoyage et soufflage du filtre à air, remplacement si nécessaire.
• Contrôle de l’état de la vrille (couteau et pointe d’attaque).
• Nettoyage, vérification et graissage du système 
• Remplacement du filtre à air et de la crépine d’aspiration de carburant.
• Purge du réservoir de carburant.
• Nettoyage ou remplacement de la bougie d’allumage.
 
Nettoyeur Haute Pression proscrit.
 
Les règles et normes ci-après sont applicables dans le cas d’une
utilisation normale du matériel pourvu d’un équipement adapté :
• Normes DIN EN 294, DIN EN 349, ISO 7182 (niveau sonore) et ISO
7505 (niveau de vibration).
• Certificat CE 97/38CEE
 
 



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